A Colapinto le tocó la remontada del siglo y se juega el orgullo en Marina Bay

Seamos sinceros: cuando un piloto termina 15° en la clasificación y arranca 21°, la única buena noticia es que quedan 56 para empezar a sumar enteros. Franco Colapinto tiene la parada brava en el Gran Premio de Singapur: larga del pozo con un Alpine que promete más de lo que entrega, y la misión es volver a la zona de puntos como sea.

La combinación que lo manda al fondo de la fila de arranque tiene dos ingredientes: una sanción deportiva que arrastra desde Bakú y otra técnica por meter el quinto motor. El resultado son 15 puestos de castigo que lo dejan sin margen. Clasificar 15° no fue un desastre, pero arrancar donde arranca cambia todo el plan.

El rescate de la última práctica

El argentino se agarra con uñas y dientes del rendimiento que mostró en la última sesión de entrenamientos, cuando por primera vez en el fin de semana pudo correr con poca carga de combustible y encontró respuestas del auto que después no reaparecieron en la clasificación. El equipo metió mano sobre el cierre para intentar mejorar y, según el propio Colapinto, terminó sintiéndose peor justo cuando más lo necesitaba.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El circuito de Marina Bay, además, tiene lo que necesita cualquier piloto que venga desde atrás: frenadas más largas que un sábado a la noche, degradación que invita a ataques y rectas largas donde la potencia extra se paga con sobrepasos. Colapinto lo sabe y lo dijo con la convicción de quien sabe que no le queda otra.

• Posición de largada: 21°, pese a haber quedado 15° en la clasificación.
• Sanciones: una deportiva por lo de Bakú y otra técnica por el quinto motor (15 puestos en total).
• Clave de la remontada: el ritmo mostrado en la última práctica con poca carga de combustible.
• Trabajo previo: planificación junto al ingeniero Stuart Barlow para las 56 vueltas.
• Circuito favorable: frenadas largas, degradación y rectas extensas como aliados.

La frase de tribuna la pongo yo: arranca desde el fondo, con un auto que promete, un ingeniero que banca y la fe intacta en el ritmo del viernes. El próximo rival de Colapinto es la historia misma de Marina Bay, y la cita es en el circuito callejero de Singapur, bajo las luces, donde las remontadas tienen premio o castigo según cómo se lean las 56 vueltas.