Colapinto quedó a las puertas del top diez en Singapur y avisa: al A526 le falta un pasito

Digan lo que digan los relojes, en Marina Bay las posiciones se cocinan a fuego lento. Franco Colapinto terminó la clasificación de la Sprint en el 11.º lugar con su Alpine A526, a un suspiro del top diez, y se fue de la sesión con la misma cara de siempre: la del pibe que sabe que falta un click para que la cosa termine de cerrar.

El problema del trompo a mitad de curva

El piloto argentino fue al hueso con el diagnóstico: su mejor vuelta la calificó como buena, pero dejó al descubierto un viejo conocido del A526. En la mitad de las curvas, el monoplaza le pidió pista antes de tiempo. Ahí, cuando el auto tendría que estar viajando, se le vino de trompa y le aguó la fiesta al porteño, que quedó a centímetros de meterse en la pelea grande.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva.”Franco Colapinto

Frenos y gomas: la otra deuda

Seamos sinceros: el piloto lo dijo con todas las letras y no le tembló el pulso. No se siente cómodo con los frenos y menos todavía con las gomas nuevas, esa combinación que en un circuito callejero como este puede ser la diferencia entre avanzar una posición o quedarse en el limbo del medio del pelotón. Por eso se juntó con su ingeniero Stuart Barlow para pasar raya y ver qué se puede destrabar antes de la Sprint.

“No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

A ese combo se le suma otro dolor de cabeza: la batería. Hay frenadas en las que Colapinto no puede apretar los discos como quisiera porque la entrega de potencia no acompaña, y eso en un trazado con tanto frenaje fuerte es casi un karma. La puesta a punto de esta noche va a tener más tarea que un kiosco un día de partido.

Optimismo con los pies sobre la tierra

Igual, el de Pilar se guardó el bajón para otro día. La lectura que dejó fue la de un piloto que ve la botella medio llena: sabe que Alpine no está lejos, sabe que el A526 tiene margen y sabe que la Sprint es una carrera corta, perfecta para arriesgar y ganar lugares. No es conformismo, es el cálculo frío de alguien que sabe que en la Fórmula 1 los puntos vuelan.

“No estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana.”Franco Colapinto

Como dato de color, su compañero Pierre Gasly se metió en el top diez y le demostró al box que el auto tiene potencial. Más arriba, Max Verstappen se quedó con la pole de la Sprint con la Red Bull y volvió a marcar territorio en un circuito que se le da como anillo al dedo. Por eso la exigencia con Colapinto pasa por sacarse de encima esa costumbre de terminar a la puerta de los puntos: en Marina Bay, quedarse en las puertas suele terminar costando caro.

• Colapinto partirá 11.º en la carrera Sprint del Gran Premio de Singapur.
• Señaló que el A526 se le va de trompa en la mitad de las curvas.
• Reconoció que no se siente cómodo con los frenos ni con las gomas nuevas.
• Atribuyó parte del problema a la gestión de la batería en las frenadas.
• Su compañero Pierre Gasly clasificó dentro del top diez con la misma unidad.
• Max Verstappen se llevó la pole de la Sprint con Red Bull.

Ahora viene la Sprint, con Colapinto largando desde el 11.º cajón en el circuito callejero de Marina Bay. La promesa está hecha: pasito a pasito, pero hacia adelante. Veremos si el A526 le da el empujón que el piloto reclama o si la noche singapurense le vuelve a jugar una mala pasada.