Colectivos: el boleto mínimo ya cuesta hasta cuatro veces más según el distrito y la demanda en el AMBA cae más de 10% interanual

Tomar un colectivo en Pinamar cuesta hoy 3.176 pesos por viaje, mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires, bajo jurisdicción nacional, el boleto mínimo se paga a 743 pesos. La diferencia entre ambos extremos supera los 2.400 pesos y equivale a decir que un mismo viaje puede ser más de cuatro veces más caro según la ciudad en la que se vive, según un relevamiento de la Asociación Argentina de Empreseros del Transporte Automotor sobre tarifas urbanas.

Dónde se paga más y dónde se paga menos

La ciudad cabecera de la costa atlántica lidera el ranking de las tarifas más altas, con 3.176 pesos por pasaje. Detrás se ubican San Martín de los Andes, con 2.900 pesos; Pergamino, con 2.784; Eldorado, con 2.500, y Centenario, con 2.478. En el siguiente escalón aparecen Partido de la Costa, con 2.410 pesos y una suba del 20% respecto de septiembre; Bariloche, con 2.333; Orán, con 2.200, y las ciudades de Rosario y Córdoba, ambas con 2.150 pesos. El caso de Rosario sobresale por el incremento mensual: 25% frente al mes previo.

En el extremo opuesto, los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA concentran el boleto más accesible del país, a 743 pesos. Le siguen la Ciudad de Buenos Aires, con 920 pesos y una suba del 3,66% respecto de septiembre, y el AMBA bonaerense, con 1.215 pesos y un alza del 4,39%. Entre los valores más bajos también figuran Ramallo, con 950 pesos, y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos por pasaje.

• Pinamar: 3.176 pesos.
• San Martín de los Andes: 2.900 pesos.
• Pergamino: 2.784 pesos.
• Eldorado: 2.500 pesos.
• Centenario: 2.478 pesos.
• Rosario y Córdoba: 2.150 pesos cada una.
• AMBA jurisdicción nacional: 743 pesos.
• CABA: 920 pesos.
• AMBA bonaerense: 1.215 pesos.

Menos pasajeros y un costo real que se disparó

La diferencia de precios convive, en el principal conglomerado del país, con una demanda que cae de manera sostenida. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja del 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. Los sábados la caída fue del 12,1% y los domingos, del 9,8%.

La retracción se observa también en una mirada más larga. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada usuario se incrementó 225%, de 244 a 794 pesos, mientras que el subsidio real cayó 37%. El resultado es un cambio profundo en la estructura de financiamiento: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del sistema, mientras que hoy afronta el 43%.

Tomar un colectivo para ir a trabajar, llevar a los chicos a la escuela o hacer un trámite en la ciudad puede costar entonces cifras muy distintas según el distrito, y en el AMBA el cuadro se completa con menos usuarios y un boleto que, en términos reales, se encareció más de tres veces en cuatro años. ¿Cuánto termina pesando ese precio en la decisión diaria de subirse al colectivo o buscar otra alternativa para moverse?