El mercado de los SUV ya representa casi la mitad de los patentamientos y consolida su dominio en la Argentina

De cada diez vehículos patentados en la Argentina en lo que va de 2026, casi cinco son SUV. Entre enero y septiembre se registraron 185.000 unidades de ese tipo sobre un total de 410.000, lo que equivale al 45,1% del mercado, según los datos difundidos por el sector. El fenómeno confirma una tendencia que viene consolidándose desde hace varios años: las carrocerías con mayor altura y volumen, que alguna vez fueron una categoría de nicho, dominan hoy las listas de ventas de los concesionarios.

La comparación interanual muestra que la participación de los SUV continúa en expansión. En igual período de 2025, los vehículos de este segmento representaban alrededor del 42% del total de patentamientos, mientras que en 2023 la cifra se ubicaba por debajo del 38%. El avance se explica, en parte, por la diversificación de la oferta en el rango de precios más accesible y por la creciente preferencia de los hogares argentinos por vehículos perceived como más versátiles para el uso cotidiano y los trayectos por ruta.

El ranking de los diez SUV más vendidos del año

• Ford Territory: 15.832 unidades. Es un C-SUV importado de China que se ofrece en cuatro versiones, tres nafteras y una híbrida. Los precios van de 48.861.930 a 61.458.500 pesos.
• Volkswagen Tera: 11.784 unidades. Fabricada en Brasil, se consigue en seis versiones con dos motores disponibles, un 1.6 aspirado y un turbo de tres cilindros. El rango de precios va de 38.433.250 a 48.881.950 pesos.
• Chevrolet Tracker: 10.616 patentamientos. Producida en la Argentina y Brasil, todas sus versiones comparten el motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática. Los precios arrancan en 41.436.900 y llegan a 51.914.900 pesos.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades en siete meses de comercialización. Se ofrece en cinco versiones, dos de ellas híbridas, con precios de 41.464.000 a 54.020.000 pesos.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades. Es el otro SUV de producción nacional. Tiene tres versiones, todas con motor turbo 1.0 de tres cilindros y caja automática. Los valores van de 50.050.000 a 57.820.000 pesos.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades, líder del ranking en 2025. Fabricado en Brasil, se ofrece en seis versiones, incluidas dos híbridas, con precios de 51.918.000 a 64.083.000 pesos.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades patentadas. El stock es limitado porque el vehículo, importado de México, quedó afectado por la cancelación del acuerdo de libre comercio entre la Argentina y ese país en marzo pasado. Sus tres versiones tienen precios de 60.137.550 a 69.346.850 pesos.
• Renault Kardian: 5.872 unidades vendidas. Se trata de un B-SUV con dos mecánicas disponibles y caja manual o automática de doble embrague.

Un hogar tipo que hoy evalúe renovar su vehículo encuentra en el segmento compacto la franja de mayor rotación: el acceso a la Volkswagen Tera, por ejemplo, requiere un esfuerzo cercano a los 38 millones de pesos, mientras que la Tracker y el Yaris Cross se ubican en el entorno de los 41 millones en sus versiones de entrada. En el otro extremo, una Taos full o un Corolla Cross híbrido pueden demandar una erogación superior a los 64 millones de pesos, una diferencia que se explica por el equipamiento, la tecnología de seguridad y la motorización.

La oferta de SUV en la Argentina combina producción nacional, ensamblaje regional e importaciones desde China y México. La distribución de orígenes no es menor: mientras la Tracker y el 2008 se fabrican en plantas locales, modelos como la Territory y la Taos dependen exclusivamente de la importación, lo que los vuelve más sensibles a las variaciones del tipo de cambio y a los acuerdos comerciales bilaterales. El caso de la Taos, afectada por la suspensión del libre comercio con México, ilustra cómo las decisiones de política comercial impactan de manera directa en la disponibilidad de modelos en el mercado.

La preferencia por los SUV se sostiene en un contexto de precios elevados para los vehículos 0 km, donde el valor medio de un auto nuevo supera los 40 millones de pesos. Aun así, el segmento mantiene su atractivo: la renovación de la oferta, la incorporación de versiones híbridas y la financiación en cuotas fijas con tasas subsidiadas por parte de algunas terminales explican, en parte, que casi la mitad de los patentamientos del año correspondan a esta categoría.

La pregunta que deja abierto el cierre del año es si la tendencia se sostendrá en 2027, cuando se renueven varios de los modelos del ranking y se conozca el efecto pleno de los cambios en el comercio automotor con México y China. ¿Mantendrán los SUV su participación del 45% o el segmento comenzará a mostrar señales de saturación?