La trampa del 1-2-3-4: Aprilia sueña con el título de MotoGP pero se debate entre Martín y Bezzecchi

Che, miren lo que pasó en Mandalika. Aprilia metió un 1-2-3-4 en el Gran Premio de Indonesia y, en vez de desatar un carnaval en boxes, la historia terminó en una reunión de directorio. Porque cuando tenés cuatro pilotos arriba y solo uno peleando el título, la alegría se mezcla con un dolor de cabeza matemático. Seamos sinceros: nadie festeja igual un póker que no te asegura nada en la general.

La pulseada que se viene en el taller

Jorge Martín manda en el campeonato con dos de colchón sobre Marc Márquez. Marco Bezzecchi, tercero a 46 puntos, fue el que levantó los brazos el domingo después de un fin de semana de locos: el sábado le regaló la Sprint al de Ducati con un error grueso, y el lunes compensó con una victoria inapelable. La pregunta que recorre la fábrica de Noale ya no es técnica: es política. ¿Se sigue con libertad total o se baja línea?

“Por el momento hay libertad total, pero empezamos a discutir entre nosotros para establecer algunas directrices y evitar problemas. En las próximas carreras podría llegar el momento de definir una estrategia de equipo sin peros ni condiciones.”Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia

El trasfondo tiene una vuelta de tuerca extra. Martín ya tiene contrato firmado con Yamaha para 2025, así que cada punto que sume con la moto italiana es para el currículum y no para el futuro del proyecto. Bezzecchi, en cambio, es el piloto de largo plazo: la apuesta seria para reconstruir. Entonces la dirigencia italiana tiene que elegir entre el presente con el español o la inversión a futuro con el italiano. Y acá no hay manual: hay billetera y ego.

Lo más jugoso de todo esto es que la propia Aprilia reconoce que el margen se achica. Con Márquez a la sombra y un Bezzecchi que puede ser héroe un domingo y verdugo al otro día, el equipo necesita decidir rápido. El próximo rival será el Gran Premio de Australia, en el circuito de Phillip Island. Ahí, en una pista que premia los sobrepasos y castiga los errores, se va a ver si la fábrica se anima a poner una polea o si sigue dejando que cada uno maneje su propia moto hacia el precipicio. Como lector, me quedo con una duda: si Aprilia no ordena la tropa, ¿le va a alcanzar con talento para ganarle a la organización de Ducati? Yo tengo mi respuesta, pero la guardo para el café del lunes.