Por primera vez, los diez autos más accesibles del mercado argentino son importados

El ranking de los autos cero kilómetro más baratos de la Argentina atraviesa un escenario sin precedentes: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio es de fabricación nacional. El listado correspondiente a septiembre quedó integrado en su totalidad por vehículos importados, en su mayoría de origen asiático y brasileño, tras una combinación de subas locales y quietud cambiaria en las listas foráneas.

El JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, se mantiene en el primer puesto por segundo mes consecutivo. Su precio en dólares descendió respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió superar al Renault Kwid, que había encabezado la tabla desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.

Cómo quedó el Top 10 de septiembre

• 1. JMEV Easy 3 (eléctrico, China): por debajo de 18.900 dólares.
• 2. Hyundai HB20 (sedán/hatchback, Brasil): motor 1.6, caja manual de seis velocidades.
• 3. Renault Kwid (Brasil): motor 1.0 de tres cilindros, con alza cercana al 2% en septiembre.
• 4. Volkswagen Polo Robust: versión básica del Polo, con ajuste del 1,5% en el mes.
• 5. Fiat Mobi: variación mínima de 0,2%, la menor entre los modelos de Stellantis.
• 6. Chevrolet Onix y 7. Chevrolet Onix Plus: ambos con incremento del 1%.
• 8. Fiat Argo: cayó desde el cuarto puesto por la suba del 3,2% aplicada por Stellantis.
• 9. MG3 (China): naftero con motor 1.5 y caja CVT.
• 10. Kaiyi X3 (China): B-SUV con motor 1.5 de 114 caballos y caja automática.

El patrón detrás del vuelco responde a una dinámica simple: los importadores no modificaron sus listas en pesos durante septiembre, en tanto las terminales con producción local aplicaron ajustes de entre 1% y 3,2%. En un mercado donde el tipo de cambio registró una leve suba en las últimas semanas, esa diferencia operativa mejoró la posición relativa de los vehículos que no experimentaron variaciones nominales.

La transformación resulta particularmente significativa si se compara con septiembre de 2024, cuando varios modelos de producción nacional —entre ellos el propio Renault Kwid y distintas versiones del Fiat Mobi y del Volkswagen Polo— dominaban los primeros lugares del ranking. Un año después, ninguno de esos vehículos fabrica en la Argentina aparece entre las diez opciones más accesibles para un comprador particular que pretende hacerse de un cero kilómetro nuevo en concesionaria.

El dato cobra relevancia si se traduce al bolsillo del consumidor: el precio del JMEV Easy 3 implica un desembolso equivalente a unos 19 millones de pesos al tipo de cambio mayorista, un monto inferior al de cualquier hatchback del segmento A de producción local. Para una familia tipo que necesita reemplazar un auto usado con más de diez años de antigüedad, la diferencia de entre 1,5 y 3 millones de pesos frente a las ofertas nacionales puede inclinar la decisión de compra hacia la oferta importada, aun considerando la demora habitual en la entrega y la disponibilidad acotada de repuestos.

El caso del Suzuki Swift, que cierra el Top 10, merece una mención adicional: por incorporar tecnología mild-hybrid, queda exento del arancel de importación extrazona del 35%, lo que le permite competir en precio con modelos de producción local sin trasladar ese costo al consumidor final. Se trata de una ventana regulatoria que, según el texto original, comienza a tener peso en la conformación de los listados mensuales.

En un escenario donde el tipo de cambio muestra una suba leve pero sostenida, y donde los próximos meses suelen traer nuevas actualizaciones de listas por parte de las terminales locales, la pregunta que queda abierta es si los fabricantes nacionales podrán recuperar terreno en el ranking de precios antes de fin de año o si la brecha seguirá ampliándose a favor de los modelos traídos desde el exterior.