Señoras y señores, arranquen los motores y prepárense, porque la séptima fecha del Procar 4000 ya tiene a sus dueños de la pole provisoria. El autódromo de La Plata fue escenario de las clasificaciones de pilotos titulares en la Clase A y la Clase B, y los nombres que brillaron fueron los de siempre, aunque con un asterisco importante que ya vamos a desgranar.

Clase A: el campeón se dio el gusto, pero empieza último

Gastón Rossi, que no para de acumular laureles, marcó el mejor tiempo con su flamante Dodge del equipo FF Racing. Registró 1m29s751 y se quedó con su tercera pole en la categoría, la primera con la marca norteamericana después de haber festejado antes con Ford y con Chevrolet. Una variedad de paleta de colores que ya quisiera cualquier piloto. Eso sí, seamos sinceros: el campeón va a tener que esquivar autos en la largada porque la alegría de ganar la fecha anterior se traduce en cinco posiciones de recargo. La pole queda en el papel y el dolor de cabeza en la pista.

Alan Guevara quedó como el más cercano con su Dodge, a 0,486 segundos, mientras que Nicolás Biondo, también sobre Dodge, completó el terceto de los Dodge a 0,518, aunque corre con tres lugares de penalización. Más atrás se ubicaron Emanuel Pérez Bravo, líder del campeonato con Chevrolet, quinto a 0,816 del mejor registro y partiendo desde esa posición sin sanciones, y Nicolás Posco, cuarto con Chevrolet, que sí carga con dos puestos de castigo por la victoria en la Carrera Complementaria.

Clase B: Pietranera voló con Ford y le metió suspenso a la Copa de Oro

En la Clase B, Germán Pietranera clavó el mejor tiempo con un Ford que anda como seda: 1m33s657 y al bolsillo la pole. Eso sí, la alegría le dura poco porque también deberá retroceder cinco posiciones por haber ganado la fecha pasada. Cinco casilleros para atrás que complican al pibe que busca meterse en la Copa de Oro, que es el verdadero objetivo del año.

Los hermanos Pasquale, que son una garantía, terminaron segundo y tercero con Chevrolet. Santiago quedó a 0,294 y Coty, a 0,590, este último con el mejor puesto de largada real una vez aplicadas las sanciones. Gastón Crusitta (Ford) se metió cuarto a 0,636, en tanto que Ronnie Caggiano (Dodge) y Francisco Florio (Ford), dos de los aspirantes al título, terminaron por debajo de él en la tabla de tiempos. Caggiano carga además cuatro puestos de penalización.

La grilla enciende la previa y la pregunta queda en el aire

El reglamento es claro: el que gana paga. Y acá, en el pago chico del autódromo de La Plata, pagaron los que venían de festejar. Lo que sigue es preguntarse si esto le da más sabor al campeonato o si arruina la carrera del poleman. Lo concreto es que las finales prometen desde la primera curva. La Clase B corre a las 15:15, a 12 giros. La Clase A lo hace desde las 16:05, también sobre 12 vueltas.

“¿Las sanciones por victoria le dan más imprevisibilidad al campeonato o terminan siendo un castigo exagerado para el que acaba de ganar? Seamos sinceros: la pole puede ser un trofeo de cristal si después hay que empezar quinto o sexto.”Cristian D'Amico, Deportes

Lo que viene: próxima fecha y escenario

El Procar 4000 completó las clasificaciones y este domingo se correrán las finales. La próxima parada del calendario será clave para entender quién llega con aire a la Copa de Oro y quién se queda en el camino. La cita, otra vez, en el autódromo de La Plata, el escenario que nunca decepciona.