Urcera se sube al ring y aguanta: el campeón apuesta al cambio aunque los números no cierran

Che, bajemos un cambio y pongamos las cosas sobre la mesa. El que fue campeón en 2022 y venía peleando bien arriba tomó una decisión de las que hacen ruido: bajarse del auto que andaba y subirse a uno nuevo, sin probar, a cinco fechas del cierre. Una locura. O una apuesta a cara o seca. Depende con qué cristal se mire.

Lo concreto es este: Urcera llegó a Posadas como uno de los pilotos más regulares del Turismo Carretera, puntero en la carrera anterior y segundo en el campeonato. Debutó con el Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing, preparado en Venado Tuerto bajo la dirección técnica de Daniel Herrero. Desde entonces, cinco carreras y el funcionamiento que buscaba todavía no apareció.

El piloto no se baja del caballo

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

O sea, el propio Urcera reconoce que la apuesta era riesgosa. Pero la sostiene. Y hasta le encuentra una explicación al rendimiento irregular: "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera". Traducido: cada TC es un bicho distinto, aunque la receta parezca la misma.

• Decisión de cambiar de marca: tomada desde la fecha de Posadas, con pase al Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing.
• Rendimiento: en cinco carreras todavía no apareció el funcionamiento buscado por Urcera.
• Equipo técnico: lo lidera Daniel Herrero, con Horacio Soljan a cargo de los motores y un grupo de mecánicos e ingenieros que el propio piloto calificó de bárbaros.
• Costo deportivo: Urcera admitió que se perdieron puntos importantes que se van a padecer en lo que queda del año.
• Próximo objetivo: encontrar la configuración correcta antes de que termine la temporada para pelear adelante.

Seamos sinceros: lo que duele no es la idea del cambio, sino el precio que se paga en el campeonato. Urcera lo dijo con la claridad que lo caracteriza: "Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras". No es autoboicot, es lectura fría de la tabla. El rionegrino sabe que con siete victorias en la categoría tiene con qué revertirlo, pero el reloj corre y el margen se achica.

La pregunta que sobrevuela el taller de Venado Tuerto es una sola: cuántas fechas más le quedan al equipo para encontrar la vuelta. Urcera apuesta a su gente, a Herrero, a los mecánicos que define como bárbaros y a la mano de obra de Soljan en los motores. La fe está intacta. Ahora falta que la chapa y el asfalto le den la razón. Mientras tanto, la próxima cita del calendario y el nombre del circuito donde le tocará defender la camiseta serán la verdadera prueba de fuego para saber si la apuesta de Urcera por el cambio de marca empieza a rendir frutos o si la paciencia del campeón se agota antes de que termine la temporada.