Alpine se quedó con las manos vacías en el triple consecutivo y ahora mira de abajo a Racing Bulls

Seamos sinceros, hay cosas que duelen más que un motor roto y esta semana Alpine las vivió todas juntas. El equipo francés cerró el triple consecutivo de Bakú, Malasia y Singapur con la libreta en cero: ni en el sprint, ni en la carrera larga, ni en ninguna de las seis fechas que abarcó el periplo asiático. Tres Grandes Premios, cero puntos. La cuenta no cierra y la tabla de constructores tampoco: Racing Bulls, que viene levantando vuelo, le sacó 32 unidades de ventaja y le dejó a Alpine la ropa tendida en el alambre.

Bakú, el toque que todavía arde

El golpe, literalmente, llegó en Azerbaiyán. Franco Colapinto y Pierre Gasly se tocaron cuando la carrera todavía no había cumplido la mitad y los dos terminaron afuera, los mismos que se fueron a boxes con el motor apagado y la bronca encendida. Malasia trajo otra novela: Colapinto partió desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero; Gasly, decimosexto. Y Singapur terminó de cerrar el combo con dos abandonos del argentino por problemas mecánicos, uno en el sprint y otro en la carrera grande, mientras el francés arañó un noveno y un undécimo que no alcanzan ni para empujar la calculadora.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El auto anda, los fierros no

Acá está la paradoja que más preocupa en Enstone: el ritmo del A525, en la mayoría de los circuitos, viene siendo bueno. El propio Nielsen lo blanqueó y, si uno mira los relojes de clasificación, hay base para creerle. Pero de nada sirve tener un coche rápido si después los dos monoplazas terminan empujados por la grúa. La fiabilidad había sido el caballito de batalla del equipo durante toda la temporada y se rompió de la peor manera, justo en el momento del año donde cada punto es oro en lingotes.

• Bakú: Colapinto y Gasly afuera por un toque entre ambos antes de que se cumpliera la mitad de carrera.
• Malasia: Colapinto decimotercero desde boxes por penalización; Gasly, decimosexto.
• Singapur: Colapinto abandonó en el sprint y en la carrera por problemas mecánicos; Gasly fue noveno y undécimo.
• Racing Bulls le sacó 32 puntos de ventaja en el campeonato de constructores.
• Alpine prepara piezas nuevas para las próximas fechas y promete investigar los dos abandonos antes del próximo gran premio.

Qué viene

La próxima parada será en el Gran Premio de los Estados Unidos, en el circuito de Austin, un trazado que suele castigar a los coches sin fiabilidad y premiar a los que llegan enteros. Ahí tiene que reaccionar Alpine, porque si vuelve a irse en blanco, lo de Singapur va a quedar como un aviso y no como un accidente. Mientras tanto, el ojo clínico del director deportivo ya puso el dedo en la llaga: entender qué falló y volver a ser sólidos es la condición sine qua non para que los 32 puntos de distancia no se transformen en una pesadilla sin fin de temporada.