Castellano se llevó la Regular sin ganar una sola Final: la historia manda y no miente

Parámetros de la tribuna, los muchachos. Resultados y puntos, puntos y resultados. Pero también la historia. Seamos sinceros: lo de Jonatan Castellano este fin de semana es un verdadero papelón estadístico, un mérito raro, de esos que dan ganas de sacarse el sombrero y al mismo tiempo de agarrarse la cabeza.

La Regular, con aroma a histórico

El piloto del Dodge Challenger del Ramiro Galarza Racing se adjudicó la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera con 12,5 puntos de ventaja sobre Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53). Lo hizo gracias a los 15 puntos bonus por confiabilidad y regularidad, ya que terminó entre los diez mejores en seis de las diez Finales del año. Sin embargo, la cuenta pendiente es grande: no ganó ni una sola Final.

"La historia manda", había escrito algún cronista en otra época, cuando el "Pinchito" coleccionaba series y podios sin poder gritar victoria. La frase sigue intacta, porque los números se repiten con una regularidad que asusta.

Los otros dos que pasaron por lo mismo

• Facundo Ardusso en 2017, con un Torino. Llegó al "play-off" un punto por detrás de "Josito" Di Palma, ganó en Toay y terminó el Premio Coronación en La Plata como líder, pero perdió el título por apenas 0,25 puntos contra Agustín Canapino.
• Marcelo Agrelo en 2025. Ganó la Etapa Regular con 14 puntos de ventaja sobre Canapino y sin victorias en Finales. En la Copa de Oro su mejor resultado fue un decimotercer puesto en Paraná y cerró decimocuarto, el peor registro histórico para un ganador de la fase regular.

Dicho de otro modo: los dos que se animaron a ganar la Regular sin una sola victoria en Finales se volvieron a casa con las manos vacías. No es un dato menor, es un fantasma que ya merodea la zona de boxes del "Pinchito".

El escenario que le toca en suerte

Castellano ya había ganado la Etapa Regular una vez, en 2018, aunque en aquella oportunidad llegó al "play-off" con dos victorias y 23 puntos de margen. Esta vez los números son mucho más flacos: cero "pole positions", dos victorias en series y apenas un podio en Finales durante todo el año. La diferencia con aquel Castellano de 2018 es abismal.

El arranque de la Copa de Oro lo encuentra con siete unidades de ventaja sobre un grupo de cuatro pilotos que vienen con el cuchillo entre los dientes: Canapino (Chevrolet), Mariano Werner (Ford Mustang), Fritzler y Facundo Chapur (Torino NG).

El requisito y los circuitos que le faltan

El reglamento obliga a ganar al menos una Final en la Copa de Oro, así que Castellano tiene cinco chances para sacarse la mufa: San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata. El "Pinchito" nunca ganó en ninguno de esos cinco trazados, aunque tiene dos terceros puestos en San Luis y un tercero en San Nicolás como antecedentes más frescos.

Yo lo miro desde la tribuna, desde el alambrado y desde esta columna: ganar la Regular sin victorias es la ley del embudo, ancha arriba y estrecha abajo. La Copa de Oro no perdona, la historia no perdona y el reglamento tampoco. Lo que viene ahora es San Luis, con el reloj corriendo, la presión a tope y la cuenta pendiente intacta. Será cuestión de ver si esta vez el guion cambia o si, como dice la tribuna, la historia se repite: primero como bendición, después como castigo.