Madring llega a la Fórmula 1 con fama de devorador de coches y Sainz ya toma nota

Pongan una bandera roja en la puerta de Madring, que este circuito no viene a hacer amigos. A cuatro días del Gran Premio de España, Carlos Sainz se sentó frente a los micrófonos y, seamos sinceros, dejó una sola certeza: el trazado que la Fórmula 1 estrena como sede de la decimocuarta fecha del campeonato 2026 no es un paseo por El Retiro.

El piloto madrileño sabe bien de qué habla. En las prácticas de Fórmula 3 que se disputaron a fines de agosto en el circuito ubicado en el noreste de Madrid se contabilizaron 19 interrupciones con bandera roja en apenas dos tandas. Esos números fueron los que empujaron a James Vowles, director de Williams Racing, a bautizar al escenario como el "destroza-coches" de la categoría.

Sainz frena la euforia y pide esperar

Sin embargo, el propio Sainz, que correrá como local en su ciudad, decidió bajarle un cambio al apodo. Aclaró que el mote todavía no se ganó en la máxima categoría y que habrá que verlo con monoplazas de Fórmula 1 en pista antes de confirmarlo o mandarlo al archivo.

“Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

Con esa frase el madrileño le sacó hierro al asunto, pero al mismo tiempo confirmó lo que ya se sospechaba: los propios pilotos se sorprendieron al enfrentarse al trazado en el simulador. Cinco mil cuatrocientos dieciséis metros y 22 curvas no son un dato menor, y más cuando nadie del plantel habitual había pisado antes ese asfalto.

Un trazado con carácter, no uno más del calendario

Sainz fue más allá y dejó una definición que en el paddock se va a leer con atención. Para el español, Madring no es un circuito de relleno: es un escenario que le pone sazón a la temporada.

• 5.416 metros de longitud total, con 22 curvas que combinarán sectores rápidos y zonas técnicas.
• 19 banderas rojas en las dos prácticas de Fórmula 3 que antecedieron el debut en la máxima categoría.
• Apodo de "destroza-coches" surgido en el paddock de Williams tras los incidentes de la categoría escuela.
• Posibilidad de ajustes futuros en pianos y curvas si la exigencia termina siendo excesiva para los Fórmula 1.

“Por lo tanto, yo creo que por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si es demasiado o si hay que cambiar alguna curva o algún piano o lo que sea, pues ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando.”Carlos Sainz

La semana del piloto local: marketing primero, volante después

El Sainz humano también habló. Y ahí la nota se vuelve otra cosa. El madrileño reconoció que entre el jueves y parte del viernes lo espera una maratón de eventos con sponsors y medios, esa parte del trabajo que, según sus propias palabras, es la que más le pesa del calendario. Aun así, se mostró dispuesto a bancarse el cansancio extra por una razón muy concreta.

“Tengo ganas de que llegue el viernes, de subirme al coche porque creo que antes voy a tener muchos eventos promocionales, mucho marketing, atender a sponsors y a medios, que ya sabéis que es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso, voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad.”Carlos Sainz

Seamos sinceros otra vez: pocas veces un piloto de Fórmula 1 habla con tanta crudeza del lado B de la profesión. Normalmente abundan los lugares comunes sobre el honor de correr en casa. Sainz eligió contar la otra cara: la del piloto que sabe que el fin de semana arranca mucho antes de la qualy.

La gran duda que sobrevuela Madrid

Después de las prácticas de Fórmula 3, el termómetro marca tendencia. Lo que reste es saber si la categoría reina confirmará el diagnóstico o si los monoplazas más sofisticados terminarán domando al "destroza-coches". La respuesta la tendrán las luces del semáforo del circuito madrileño, con Sainz como dueño de casa y con Vowles mirando de reojo desde el box de Williams.

El próximo rival de la categoría será el propio Madring, en el debut oficial del trazado en el calendario de la Fórmula 1. Sainz llega con el parabrisas limpio de golpes y con la advertencia ya instalada en la cabeza del resto del paddock: en Madrid no se viene a pasar el rato.