Vehículos mexicanos en la Argentina: el fin del acuerdo ACE 55 deja a varios modelos sin ingreso libre de arancel

El 18 de marzo venció el Acuerdo de Complementación Económica ACE 55, el esquema que durante años permitió el intercambio de vehículos nuevos entre Argentina y México sin pagar derechos de importación, con un tope anual de 773 millones de dólares. Una vez caído ese beneficio, los modelos alcanzados deben abonar el arancel extrazona del 35%, lo que alteró la dinámica de importación de varias terminales.

Las automotrices que se abastecían desde plantas mexicanas suspendieron el ingreso de unidades y mantienen en estudio cómo sostener la oferta local. La transición contempló una excepción: los vehículos despachados antes del vencimiento siguieron entrando al país sin pagar el arancel, en algunos casos hasta mayo, cuando se completó el ingreso de embarques ya comprometidos, incluidos planes de ahorro.

Modelos alcanzados por el cambio arancelario

• Nissan Versa, Sentra y la pickup Frontier, cuya llegada estaba prevista desde julio.
• Volkswagen Taos, Tiguan y Vento.
• Ford Bronco Sport y Maverick.
• Honda ZR-V.
• Kia K3 y el K4 en su versión sedán.
• Chevrolet Silverado y RAM 2500.

El porcentaje corresponde al impuesto de importación y, por sí solo, no equivale a un aumento confirmado en los precios de venta. La información disponible no precisa listas nuevas por modelo. Las terminales analizan alternativas de abastecimiento desde otros mercados para sostener el flujo de unidades en un segmento donde la demanda suele compararse con la del año anterior, cuando el acuerdo aún regía y el ingreso se realizaba sin ese sobrecosto.

No todos los vehículos fabricados en México atraviesan el mismo cambio. Las versiones de BMW, Audi y el Kia K4 GT Line ya tributaban el 35% porque su contenido local no alcanzaba el umbral exigido por el acuerdo, de modo que la pérdida de la preferencia no altera su tratamiento arancelario. La disponibilidad concreta de cada modelo y las decisiones comerciales que adopten las marcas terminarán de definir qué opciones concretas verá un comprador en el concesionario al momento de elegir un vehículo nuevo.

Para dimensionar el costo adicional: una camioneta importada con un valor CIF del equivalente a 25.000 dólares pasó de ingresar sin arancel a pagar cerca de 8.750 dólares en concepto de derecho extrazona, un monto que las marcas deberán absorber, trasladar a precios o compensar con producción regional.