Impuestos al avión: la Argentina sostiene la carga más alta de la región sobre los pasajes al exterior

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior implica pagar impuestos y tasas que representan el 37% de la tarifa base del pasaje, el porcentaje más alto de toda América Latina y el Caribe, de acuerdo con un relevamiento presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su foro anual de la industria, celebrado en Ciudad de México.

La cifra, elevada en la comparación regional, representa una baja considerable respecto de la situación de cuatro años atrás. En 2022, la carga tributaria sobre los pasajes emitidos localmente llegaba al 107% de la tarifa: un boleto con precio base de 800 dólares terminaba costando unos 1.656 dólares, según datos difundidos por ALTA, por la acumulación de impuestos y percepciones aplicados al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces y, aun así, la Argentina se mantiene al tope del ranking.

Cómo se ubica la región

• Argentina: 37% sobre la tarifa del pasaje emitido localmente.
• Ecuador: 20%.
• Colombia: 19%.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15%.
• México: 4% sobre pasajes domésticos, el menor nivel de la región.

Desde el lado del visitante extranjero, el orden se modifica. Un turista o viajero de negocios que llega a la Argentina paga 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta, lo que coloca al país en el quinto puesto regional. Por encima aparecen México (131 dólares por pasajero), Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80). Por debajo quedan Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). El propio relevamiento advierte que, de concretarse un aumento previsto en México para 2027, la carga por visitante extranjero en ese país podría escalar hasta 141 dólares.

La presión tributaria sobre los boletos tiene efectos que van más allá del precio final. La región promedia 0,69 viajes en avión por habitante al año, contra los 2,66 de Estados Unidos. En la Argentina, la frecuencia de vuelos por persona rondaba los 0,5 anuales en 2025, muy por debajo del promedio regional. Las proyecciones del fabricante Airbus estiman que el indicador argentino podría elevarse a 0,9 viajes por habitante hacia 2045, siempre que se den condiciones favorables para la industria.

En la práctica, esa carga se traduce en ejemplos cotidianos. Un vuelo de ida y vuelta a Miami con tarifa base de 600 dólares termina costando cerca de 822 dólares una vez incorporados los impuestos locales, mientras que el mismo trayecto emitido desde Santiago de Chile o desde Bogotá soporta una carga muy inferior. La diferencia equivale, en muchos casos, al costo de una noche de hotel o de un tramo interno en destino.

El cuadro de fondo combina el peso histórico de tributos y percepciones que aún se mantienen, la eliminación parcial de sobrecargos aplicada en los últimos años y la comparación regional que ubica a la Argentina en el extremo superior. La pregunta que queda abierta es cuánto de ese costo extra termina definiendo la decisión de subir al avión o, directamente, de quedarse en tierra.